当服务员收茶杯时，杯子还烫手。近日举行的新年首场法院执行车辆拍卖会不到10分钟就结束，10辆车流拍9辆，仅有的两位竞拍者中，有一人始终不曾举牌。而去年年底，法院执行的一辆面包车还能拍出8.5万元的高价。

　　出现巨大差异的分水岭就是1月1日起实施的《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》（修订）（以下简称《细则》）。新规要求购买执行车辆，买主必须取得购车资格。这一变化，堵住了人们通过竞拍购车的取巧之路。但是，看着执行车辆流拍，申请执行人心里也拔凉拔凉的：欠款怎么收回来？

　　“5000元，第3次……成交。”惟一一次举牌后，拍卖师落槌。5000元，是这辆奥拓车的底价，一分没涨。

　　亚奥拍卖公司工作人员小张宣布，由于没有车主办理竞拍手续，公示中提到的其余9辆车流拍。

　　算上开场时拍卖师宣布竞拍须知和规则，这场拍卖会总时长不到10分钟。场内除了拍卖公司和法院的工作人员，以及等着收账的申请执行人外，只来了两位竞拍者，其中一人始终没举牌。

　　在亚奥拍卖公司的收款台前，魏先生正在办理退款手续。“去年12月30号交的保证金，没想到1月1号就接到拍卖公司通知，没购车指标的人不能竞拍。”

　　拍卖公司工作人员告诉记者，这两天特别忙，得帮十几位车主办理退款手续。“政策去年底公布，今年就实施，没有给出缓冲期。我们从报纸上知道消息后，赶紧挨个通知车主。”

　　5000元——看着仅有的交易额，小张无奈地摇摇头。“我们只有5%的佣金。250元还不够我们付场租费和登公告的费用。早知道，挪到去年年底拍卖，每辆车至少能多拍8万元。”

　　小张说，去年法院执行车辆的行情不错，评估价4千元左右的面包车，最终拍出了8.5万。“不少车主是冲着购车资格来的，因为按那时的政策，竞拍成功就意味着有了指标。”小张分析，执行车辆拍卖的惟一优势就是其“自带”的购车资格。实际上，购买执行车辆也有不少麻烦。比如竞拍者只能查看车辆外观，不能试车，对具体车况不清楚。当车辆缺失购车大票等资料，被执行人又不配合时，竞拍者还得自己补齐手续。

　　即便如此，为了购车资格，去年仍有许多人对执行车辆趋之若鹜。多家拍卖公司统计数据显示，去年执行车辆普遍比评估价多拍8万元，个别情况多拍12万元，申请执行人也因此追回了损失。

　　“新政应该考虑下我们这些人。”当天，盼着靠拍卖车辆收回欠款的李先生这样抱怨。

　　《细则》通告称，修订摇号政策是为了使本市小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵，降低能源消耗和减少环境污染。但也有业内人士分析，取消法院执行拍卖车的指标资格，主要是因为有外地法院串通本市中介造假，帮助当事人炮制虚假诉讼规避摇号，违规在京购车。

　　记者从多家法院了解到，由于原《北京市小客车数量调控暂行规定》赋予了法院判决、裁定享有摇号“豁免权”，导致去年涉车的经济纠纷明显增加。原告、被告双方经常持一纸协议到法院，明言资金不足，要求以车抵债。

　　海淀法院就碰到过这类虚假诉讼。去年9月，毛先生和利先生到海淀法院上地法庭，要求以车抵债。细心的法官分别询问借款的事由、借款用途和个人收入后发现，双方说法完全不一致。其实，两人是想利用诉讼过户车辆。

　　法官介绍，这类虚假诉讼是很容易识破。首先，双方约定明确——无力还款，以车抵债；其次，当事人对案件事实无争议，调解意向高，一心只想取得法院的生效裁判文书；最后，如果法官开出其他调解方案，当事人往往会强烈反对。

　　北京市东卫律师事务所律师戴福认为，执行车辆其实是既有车辆，过户后并不会造成新车增加。如果出现虚假诉讼或法官腐败，应该追究相关人员的刑事责任。“但限制过户，最受伤的就是申请执行人。”戴福说，法院执行难，最难的就是查扣钱款，冻结车辆、房屋等不动产则相对容易。如今，限制执行车辆过户，汽车卖不出去，会有更多申请执行人拿不到欠款。

　　“保护当事人利益，加强对法院的监督，才是解决办法。”戴福建议。